【コーナリング中も6100rpmで固定!】CVTのラリー仕様ヴィッツに乗ったら、異常な速さでした[clicccar公式 第2チャンネルです]

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年 前

clicccarの新車紹介&ロケ企画専門チャンネルができました。
今後は本チャンネルにて新車情報を公開していきます。
よろしくお願いします。
Webメディア・clicccar(クリッカー)サイト
clicccar.com/
本動画の記事は以下で見られます

コメント数
ほい
ほい ヶ月 前
エリーゼと同じエンジンですが、やっぱり味付けが別物ですよね?
哲高橋
哲高橋 2 ヶ月 前
俺のティーダにも付けたいな
seiichi1108
seiichi1108 3 ヶ月 前
ウナ丼さん このヴィッツはチーターよりも速いのですか?
たにがわゆーいち
たにがわゆーいち 4 ヶ月 前
CVTバカにして最初から拒否してる人達に観てもらいたい! にしても速いな~(^^;
FAL.Mk2
FAL.Mk2 5 ヶ月 前
CVTも制御次第では面白くなるってことか。悪くないですね。
ELGRAND 350Highwaystar E52
ELGRAND 350Highwaystar E52 6 ヶ月 前
130系前期の1300ccとは別物のCVTなのかな?
太郎四角
太郎四角 6 ヶ月 前
低μ路でアクセルオフ時、オン時に前輪が機敏に反応する上に常にパワーが出るだろうからペダルコントロールには気を遣いそう
XxmeguxX
XxmeguxX 7 ヶ月 前
制御一つで大きく変わるのがCVTの面白いとこですよね〜
のせいレオナルド
のせいレオナルド 8 ヶ月 前
あのパドルシフトやHパターンがなくなる時代も来るのか・・・
のせいレオナルド
のせいレオナルド 8 ヶ月 前
@utamaru3581a 貴重な意見ありがとうございます!
utamaru3581a
utamaru3581a 8 ヶ月 前
どうだろう?FIAは速すぎて禁止にしたし、全日本ラリーもクラス分けされてるから可能なのかも。 興業を考えると魅力が減るし。
ABC XYZ
ABC XYZ 10 ヶ月 前
10年前じゃ考えられないことだよね(´・ω・`)時代の進歩か
CYD GOODMorning
CYD GOODMorning 10 ヶ月 前
F1でもCVTみたいな無段変速機がテストされたけど、異次元の早さすぎて導入前に禁止されたからなw
blue poppin
blue poppin 10 ヶ月 前
モーメントの人?
genko1919
genko1919 11 ヶ月 前
めちゃ、燃費悪そう。 競技やで、関係ないか
sirneetforspeed
sirneetforspeed 11 ヶ月 前
コドライバーどこいった?
frbsg0121
frbsg0121 11 ヶ月 前
これが当たり前になったらエンジンフィーリングとかなんとかミュージックって言葉は廃れるのかな
カブトムシ
カブトムシ 年 前
CVT採用は200馬力以下に限る。この車のパワーは?この動画で一番重用点では。 日産もトヨタもCVT車両は200馬力以下。やっぱり500馬力以上はATだろうね。
sakekasu
sakekasu 年 前
これ・・・・えげつないな(笑) まじで高回転で維持されてる。コースにも拠るんだろうけど、アクセル操作いらないのかな?映像では右足ほとんど動いてなかったけど。
コロ助
コロ助 年 前
知らんけどキモいし必要ない
ややや
ややや 年 前
頭おかしい…
くすとも
くすとも 年 前
面白いですね〜 これで実際結果を上げてきたらもっと注目されそう。 ただ、峠をシフトのリズムで運転できないからMTに慣れてる人は最初戸惑いそうw
ぷももみ
ぷももみ 年 前
なんか異次元って感じだ
みヒイ
みヒイ 年 前
これ、凄く速いことは知ってるけど、見てる方は回転数が一定で音がつまらないんだよな… けど、こういう仕様にモード変更ができる市販車が出たら乗ってみたい。というか欲しい…
uln6
uln6 年 前
ETCもついてる!
again
again 年 前
トヨタで働いてるけどこんなCVTがあるなんて知らなかった
舞茸
舞茸 年 前
CVTじゃパワーに耐えられないイメージがあるけど壊れさえしないなら、パワーバンドをキープし続けるメリットしかないな。
とろりん
とろりん 年 前
あれっ?いつもの? と思ってしまった
いみじうけぬふす
いみじうけぬふす 年 前
市販してくれ!
K E
K E 年 前
ロータリー+これって言うのはどうなんだろうか、cvtで増えた分軽量化も出来そうだし同一回転ならロータリーの美味しいところ使えそう
原田珠庵
原田珠庵 年 前
トヨタの車だからトヨタのエンジンではないかと思いました。
Iwata Kun
Iwata Kun 年 前
僕の家の近くに似た車がショップに止まってた
meiouseikoukaku
meiouseikoukaku 年 前
清水和夫さんの話で聞いたことあったけど、CVTラリー車こんなんなってのか。
ted saz
ted saz 年 前
一般車は最大トルク回転数を維持する仕様がよろしいかと。レーシングカーはF1もWRCもGT3000も最大パワー固定でいけそう。アクセル離すと急激なエンジンブレーキまさに日産のepowerのeペダル.
ゆめみるゆとり
ゆめみるゆとり 年 前
古い人間だからこれだけ早いのがわかっても乗ってみたいと微塵も思わないな
キャブ君u61v
キャブ君u61v 年 前
茂原みたいな小さいサーキットには良さそう!
田中小林
田中小林 年 前
CVTのプログラミングとかこれまでなかったチューニングがこれからは重視されそうだからこれまでのチューニングとかとは全く違った技術がこれからの時代のチューニングショップには求められて来るのか…
Kazuhiro
Kazuhiro 年 前
もはや車の技術を競う大会になりそうですね(汗)
ziro kikuchi
ziro kikuchi 年 前
最近そういうの少ないんで歓迎
うみんちゅ海士
うみんちゅ海士 年 前
三菱辺りが本気でソフトウェア開発してほしいw
Roel Lopez
Roel Lopez 年 前
Wait does this have a cvt and lsd ????
Roel Lopez
Roel Lopez 年 前
clicccar TV that’s pretty cool !!!
clicccar TV
clicccar TV 年 前
Yes! Spl closed type lsd
あいり
あいり 年 前
新型ヤリスGRも高トルク対応のCVT開発しているので興味あります。
ロックファイター
ロックファイター 年 前
初心者におすすめだね!
Tizah Baby
Tizah Baby 年 前
English translation guys you will get more sub =) arigato !!
じんちゃんネル
じんちゃんネル 年 前
高回転キープは確かに早いと思いますが、燃費面ではかなり悪くなる気がしますね。燃費のために低回転を多様するように作られているのに。エンジンのライフも短くなると思いますし。速さだけを求めるならありかも。
ササキ企画
ササキ企画 年 前
パワーバンドを外さずに常に全開で走れるから、エンジンはノーマルでもかなり速くなるのか、実に興味深いですねぇ
Vitz GR
Vitz GR 年 前
初めて知りました! 自信を持ってCVTに乗れます✌️☺️
沖縄スーパーセブン
沖縄スーパーセブン 年 前
レースとかあくまでも早さだけを求めるならいいのかも。ただ、自分は楽しみたいのでいらない。
freddie’s vid
freddie’s vid 年 前
動物は何が入りますかね?(チャンネル違い) うな丼さんのレポはいつも冷静で安心! 常時高回転のセットアップはすごそうですね。これはおそらく最大パワーの出る回転数に固定ですね。
ss750h1
ss750h1 年 前
恐ろしい・・・トルク発生回転ではなくてパワー発生回転で固定か ちょっとアクセル抜いてグリップさせて再度踏み込む場合なんかトルクが抜けるのかね? その昔、KPでS字を抜けるのに回転が下がるので、ブレーキでスピードコントロールしてアクセル全開で切り返したけれど、それと同じようなものなのかな 自分でコントロールできないぶん怖そうだけど (((n;‘Д‘))η
たちつてと!
たちつてと! 年 前
驚いた。 競技に向いてるんだな~!!
RE 1308
RE 1308 年 前
茂原サーキットに来てたんですね(º ロ º๑)
стас ануфриенко
стас ануфриенко 年 前
Заебись
Андрей Н
Андрей Н 年 前
нихуя не понятно, но интересно)
rx400h 2008
rx400h 2008 年 前
あれだな スポーツカーに速さを求めるか自分で運転する楽しさを求めるかで分かれるな
nomula yosinari
nomula yosinari 年 前
これで成績が付いてきたらば。ほんと モータースポーツの世界のニューウエーブになる。
HamujiOdaU
HamujiOdaU 年 前
鬼道院陣のプロトエンペラーもCVT搭載してたよね!
jobs
jobs 年 前
量産市販車と同じ? CVT内にある水冷式オイルクーラーだけでは冷却能力が不足するだろう。 別途オイルクーラーが装着されているのではないか?
T M
T M 年 前
その辺の熱対策は当然してあるはず。エンジンやCVTなどメインの機関がノーマルと同じってだけだと。
Sc hätzchen
Sc hätzchen 年 前
滑らせた時の挙動も見たかったな
かにくまα
かにくまα 年 前
DCATを使えないトヨタだからこそ、CVTそのもののポテンシャルが高いのかな٩( ᐛ )و
4WD ADDICT
4WD ADDICT 年 前
Translate to english my friend !
平澤英樹
平澤英樹 年 前
エンジン回せば早いよね…
アルテチュード
アルテチュード 年 前
アクセルの踏み具合に応じてギア比が変わるって事になるのかな? だとするとガソリン車でワンペダル走行してるような感覚に近い?
taka bj250
taka bj250 年 前
市販車にオプションしてくれよ
ロックファイター
ロックファイター 年 前
買えるよ
リラックスくま
リラックスくま 年 前
ヴィッツとヤリスの違いは?
喜欢莫寒 momo二次元女神
喜欢莫寒 momo二次元女神 年 前
F1でも変速ショックで車の旋回角度が2度変わるというのにラリー車ならもっと必要なはず… 加速13%過剰ホイールスピン減速11%過剰ブレーキングホイールダウンが理想の世界でキッカケを失った乗り物では過剰ステアに頼らざるを得ないからタイム自体は落ちるはず… 快晴のターマック限定で150hpならLSDとタイヤに頼った速さは出せると思うけど従来の300hp650nmの車両でCVTでは世界は取れないだろうな。
ウンポ
ウンポ 年 前
梅本さんが車関係のVTRに出てるのは貴重ですねぇ!最高です!
佐藤哲哉
佐藤哲哉 年 前
梅本まどかに驚いた。
吉田秀一
吉田秀一 年 前
ヤリスやラクティスは基本シャシーは同じ&ハード面も同じなのだからPUのプログラミングで、このように出来るのなら、今後も積極的な運用、敷いては市販車にもフィードバックして欲しい。このプログラミング&パドルで動作できれば、MTは間違いなく過去の遺物になってしまうでしょうね。少なくとも現在、大排気量車にMTは駆動ロスが大きい為、採用せず、多段ATやCVTになっていますからね。数年後には駆動ロスが少ない小排気量車も。。。
kodap03
kodap03 年 前
これは面白いの?
ITIGODAIKAZOKU
ITIGODAIKAZOKU 年 前
潜在能力耐久性が高いちゅうことですよね。
#Highlighted comment
#Highlighted comment 年 前
I hope my future wife also a race car driver like me...
てるてる
てるてる 年 前
スクーターみたいだな
No Name
No Name 年 前
変速ありきのレーシングカーに慣れ親しんでしまったせいか 排気音(エンジン音?)がずーっと一定で変な感じがする
38 38
38 38 年 前
車にのっけられてるって感じやなこれからみんなそうなるんかも
みやび
みやび 年 前
CVTの車でスピンターンしたら立ち上がりでアクセル踏み込んでもニュートラル状態でエンジンの回転だけ上がり全然つながらなくて 仕方ないから一度止まったら発進できたけど そういう部分は大丈夫なのかな?
みやび
みやび 年 前
なるほど
太郎田中
太郎田中 年 前
たぶんだけどトラクションコントロールが作動したんだと思います 他メーカーは知らないのですがトヨタのトラコンは作動するとアクセルペダルが反応しません
すーぱーのマグマグフィッシング!
すーぱーのマグマグフィッシング! 年 前
速くはないような。オートマはどこまでいってもオートマだし。
健一ユニコーン
健一ユニコーン 年 前
いくら速くても魅力は感じないなぁ。
Daisuke Tanaka
Daisuke Tanaka 年 前
これスゴイな お手軽?チューニングでコスパも良さそうだし、この仕様ならハンドル操作に集中出来るから入門にオススメなんじゃ
あふろうえむけいさん
あふろうえむけいさん 年 前
このECUワイの車にもほしい
CYD GOODMorning
CYD GOODMorning 年 前
F1でも無段変速機が試験されてたけど、異次元の走りになってしまって、テスト段階で禁止になったからな
瀬賀田三四郎
瀬賀田三四郎 年 前
シフトミスってヒューマンエラーがなくなるだけでも競技には有効ですね 2ペダルミッション
Slow Man Rider
Slow Man Rider 年 前
ウナ丼さん? こっちは真面目なチャンネルですか? これなら相当な動物達が積めそうですねw
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