【本来は存在しない新幹線】九州新幹線のつばめ306号に乗ってみた【唯一の山陽つばめ】

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けらす / 鉄道・旅行系チャンネル

ヶ月 前

本日は熊本駅から九州新幹線に乗って博多方面へ行ってみようと思います。
実はこの熊本駅から「本来は存在しない新幹線」が走っているらしい...
一体どういった意味なのか...
詳しくは動画の中で...

コメント数
スミちゃん
スミちゃん 18 日 前
こんなのあるの知らなかった・・・ 逆の小倉~熊本のつばめはないの❔
川上誠
川上誠 19 日 前
筑後船小屋👉東海道新幹線の岐阜羽島と同じような性格を持つ政治駅。地元政治家の圧力で在来線や私鉄の最寄りの駅をわざわざ新幹線の駅へ持って来させた経歴がある。
村上昌彦
村上昌彦 19 日 前
けらすさん、最近拝見させて頂くようになったのですが、視点が面白くて感心させられてばかりです。 このチャンネルの味の一つなのでしょうが、喋りのスピードをもうちょっとだけ落として頂けると、個人的には聞きやすいです。
kyu shu
kyu shu 26 日 前
つまらないと思ったら遠慮なくバッドボタンを押してください この一言があるから俺はずっとけらすのファン。
taka and taka
taka and taka 27 日 前
元々、船小屋駅は普通列車しか停車しなかったのに新幹線駅になるとは思わなかった。
諸葛冴羽りょう
諸葛冴羽りょう 29 日 前
何だかんだで筑後船小屋は新大牟田より利用者が多い。 まぁ筑後船小屋は在来線も含まれますからね。
のりほ
のりほ ヶ月 前
新下関10:33発のさくら407号は、山口大学と鹿児島大学の共同獣医学部の先生、学生用の往路用に設定されたと聞いています。そのため、九州新幹線開業時は新下関まで車両を送り込むため、新下関行きのつばめがありました。 現在は今回ご乗車された小倉行きつばめ306号が小倉から博多に1駅こだまで折り返してから、さらに博多から新下関行きのこだま854号となって、さくら407号になります。 復路は鹿児島中央発20:13のさくら458号広島行きで小倉に22:06に付き、さくら458号より博多を先発していた、こだま768号福山行きが小倉で16分長時間停車して3分接続で対面乗り換えできるようになっていて新下関に22:18着で戻れるようになっています。 さらに補足ですが在来線の方もバックアップで山陽本線上り下関22:02発の3420Mが新下関で13分長時間停車してこのこだま768号を待っており22:23に新山口行きとして接続待ちしています。違っていたらすみません。 山口大学と鹿児島大学の"薩長連合"~「共同獣医学部」の開設 www.data-max.co.jp/2011/06/post_15260.html
wangchan111
wangchan111 ヶ月 前
「こだま」と「つばめ」は列車種別ではなく列車愛称では?
Kaz S.
Kaz S. ヶ月 前
昔もともと、博多発小倉行きのこだま号が走っていたダイヤに九州新幹線が乗っかったんじゃないのかな?
E653いなほ
E653いなほ ヶ月 前
山陽新幹線を走るつばめ号
にほん令和channel
にほん令和channel ヶ月 前
筑後船小屋駅について ・特急停車してた羽犬塚・瀬高の代替。 ・在来線接続。隣(実12キロ)の新大牟田より便利。大牟田市民の利用も多い。 ・政治駅と噂されるが元は信号場の予定→「どうせなら駅作ろう」との流れに→賛成派と反対派が争い、選挙で賛成派が勝利 →立派な民意。
にほん令和channel
にほん令和channel ヶ月 前
つばめの小倉行きと、さくらの新下関始発は、 福岡南部・熊本から九州第2の都市北九州市へ乗り換え無しで行ける役割を担いますね。 本来は九州新幹線内で完結するつばめ号が山陽新幹線に直通するのは鉄道ファンとしては本当に面白いものです!
中山哲也
中山哲也 ヶ月 前
小倉行きは、珍しいですね~相変わらずN700系はカッコいいです。
JS0218Eles
JS0218Eles ヶ月 前
新幹線の種別変更・・・というか名称変更と言うか・・・あまり聞かないからそのまま突っ込め的な流れなんじゃないかな・・・
はんそで
はんそで ヶ月 前
在来線ならともかく新幹線で途中で種別(列番)が変わるのってあるのかな
せいき
せいき ヶ月 前
山陽新幹線に直通してるせいか、8両編成?
亮一浅井
亮一浅井 ヶ月 前
けらす様独自の着眼点に脱帽です。 本来の列車名の定義から言えば逸脱していますが、時間帯ゆえに 連続運転したほうが効率的なのですね。拝
Daiti Hida
Daiti Hida ヶ月 前
編集お疲れです!つばめに山陽新幹線に乗り入れる列車あるんですね!知りませんでした!新幹線も久しく乗ってないので乗りたくなりました (笑)
街歩
街歩 ヶ月 前
そもそも山陽新幹線が地理的に小倉までが自然なのに、博多まで乗り込んでるという事態が面白い。博多駅利用者としてはJR九州より対応が優秀なJR西日本の窓口が利用できるので全く不満ない。このままでいいよ。
山田稔
山田稔 ヶ月 前
私は北九州市生まれで福岡市内の学校を卒業後主に福岡市内の企業で働いてきました私からしたら博多駅↔︎小倉駅の新幹線通勤は意外と普通なんですよ。
ひろ。 なんちゃって鉄道チャンネル
ひろ。 なんちゃって鉄道チャンネル ヶ月 前
4列シートのデザインは レールスターの個室側の座席にも似てるので、ベースにされたのかと……
裕也裕也
裕也裕也 ヶ月 前
1区間でも博多~終点小倉までJR西日本の運転士と車掌に交代するんですか?
松尾直
松尾直 ヶ月 前
見るまではえっ?って感じでしたが、博多から小倉は山陽新幹線区間に該当するのでなるほどって感じました。 博多から名前を変えるよりそのまま走らせた方が利用者を混乱させ無いためでしょうか? 一般の人はなかなか気付かないと思います。
o p
o p ヶ月 前
新鳥栖博多間は本線上駅はないですね。博多南は西の車両基地内だったはず。
.ばぃんBaXiNs
.ばぃんBaXiNs ヶ月 前
まあ山陽ー九州直通があるんだから、名称は問題ない。 が、各停タイプが新大阪・博多を超すことは無い。 遠近分離で出た答えがこれなんでしょう。
はらチャンネル
はらチャンネル ヶ月 前
帰りの小倉〜博多間の1区間だけの運転 無駄がないね😃
祐介石井
祐介石井 ヶ月 前
昔は早朝広島つばめあった気がします
double -y
double -y ヶ月 前
新玉名も政治駅です。着工許可を出した運輸大臣の地盤にある駅です。
にほん令和channel
にほん令和channel ヶ月 前
@double -y さん そうなんでしたか… ならば、運輸大臣らが中心となって新玉名駅誘致活動をしたという線が成り立ちますね。 いずれにしろ、熊本県北部の広域アクセス利便性が維持された結果になったので、何よりです。
double -y
double -y ヶ月 前
@にほん令和channel さん 当初計画では熊本-新大牟田-久留米に設置予定でした。 筑後船小屋と同様当初計画になかった駅で、設置が決まったのも認可直前だったという経緯があります。
にほん令和channel
にほん令和channel ヶ月 前
玉名市は熊本北部の主要都市であり、且つ熊本駅から20キロと新幹線の駅間距離としては十分離れているので、 運輸大臣の地盤関係なく設置されたでしょう。 特急停車駅の玉名駅の代替
Kaz S.
Kaz S. ヶ月 前
新鳥栖駅は佐賀だからだよ。
古川JAPAN Since2012
古川JAPAN Since2012 ヶ月 前
つばめ小倉→こだま博多→こだま新下関→さくら407鹿児島中央行運用に入る 鉄道好きな人覚えときー!w
r s
r s 16 日 前
なぜ急に
r s
r s ヶ月 前
へーーーー!!
RA1994AQ16
RA1994AQ16 ヶ月 前
その理屈でいえば、さくらみずほも博多を過ぎたらひかり、のぞみに名前を変えろって言う話になりませんか?しかも営業運転中に。 つばめはあくまでも各駅停車なのであって絶対に直通しないとはJRは一言も言ってないのでは? 一駅でもJR九州管内を通るものはつばめ、さくら、みずほ。新鳥栖以南には入らず博多以東のみ走るものはこだま、ひかり、のぞみ、という住み分けでしょう? 違うのかな?
さいpsyおちゃのこ
さいpsyおちゃのこ ヶ月 前
RA1994AQ16 大前提が違いますからね。 さくらとみずほは九州新幹線鹿児島ルートの博多開業時(2011.3.12)に新幹線名としてデビューし、山陽九州直通列車に与えられた名称だったから問題なし。 それまでは九州管内(熊本-新鹿児島)は速達タイプ各停タイプともに「つばめ」のみだったけど、直通後は… のぞみタイプ:みずほ ひかりタイプ:さくら となったのに対し、こだまタイプにまで新名称与えてたら…どうなる?せっかく与えたつばめの名は、栄光の超特急時代から連綿と続くその歴史に終止符が打たれるのかとなったのかもしれませんね。 そしておっしゃるように列車名が営業中に変わることを避けたのか「本来はありえないはずの九州新幹線管内専用愛称であるつばめ号が山陽新幹線へ乗り入れる事態」になっているのでしょう。 ちなみに在来線の普通列車などでは途中の大駅中駅で愛称はともかく列車番号が変わることはありますが、このつばめ306号は全区間通しで5306Aを名乗っており、5000番代列番が山陽区間を走っているのも希少な存在ですね。
WINNING-GAMBA
WINNING-GAMBA ヶ月 前
グリーン車並の4列シートが自由席で 乗れるというのはかなりお得ですね❕ まさに境目を超えるつばめということで…
Kaku Morita
Kaku Morita ヶ月 前
…越境つばめ、なんちてw
Minolove Airline
Minolove Airline ヶ月 前
博多から小倉の新幹線利用はかなり便利です。 なんせ約15分から約20分で着きますからね。
Hir OH
Hir OH ヶ月 前
リニアが大阪まで出来たら、鹿児島中央から東京までの直通が出来るかも。
gogo kida
gogo kida ヶ月 前
九州新幹線を走行する各駅停車なので「つばめ」で何の問題無いと思います。 そんな事言ったら「さくら」は山陽新幹線内は「ひかり」に変更しなければダメですよね?
鉄道雑談ch
鉄道雑談ch 20 日 前
あと、博多~小倉は九州新幹線ではなく山陽新幹線でJR西日本が運営しています。 なので、問題(希少性)があるということです。
鉄道雑談ch
鉄道雑談ch 20 日 前
大前提が違います。 さくらとみずほは九州新幹線鹿児島ルートの博多開業時(2011.3.12)に新幹線名としてデビューし、山陽九州直通列車に与えられた名称だったから問題ありません。 それまでは九州管内(熊本-新鹿児島)は速達タイプ各停タイプともに「つばめ」のみだったけど、直通後は のぞみタイプ:みずほ  ひかりタイプ:さくら となったのに対し、こだまタイプにまで新名称与えてたら…どうなりますか?せっかく与えたつばめの名は、栄光の超特急時代から連綿と続くその歴史に終止符が打たれるのかとなったのかもしれませんね。 そしておっしゃるように列車名が営業中に変わることを避けたのか「本来はありえないはずの九州新幹線管内専用愛称であるつばめ号が山陽新幹線へ乗り入れる事態」になっているのでしょう。 ちなみに在来線の普通列車などでは途中の大駅中駅で愛称はともかく列車番号が変わることはありますが、このつばめ306号は全区間通しで5306Aを名乗っており、5000番代列番が山陽区間を走っているのも希少な存在です。
北陸民
北陸民 ヶ月 前
今年の夏に18きっぷで九州行ったときに鹿児島線が軌道陥没でいきなり終日運転見合わせになって、銀水から新大牟田まで歩いたなぁ その時は救済措置として乗車券のみで新大牟田から博多間まで乗せてもらえた。800系のつばめだったから4列シートの自由席で快適だったな。
E4系 Max
E4系 Max ヶ月 前
どこに行っても N700系
稲葉昭一
稲葉昭一 ヶ月 前
最近は穴場ばっかりですね。😅関東人には訳ワカメです。😅💡
枇杷晃久
枇杷晃久 ヶ月 前
2:57のところバス(音)
ヨッシー
ヨッシー ヶ月 前
みずほで新大阪〜熊本にいった時に座った車両が4列シートで広いことにこの動画をみて気付きました()
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